ها جونغ-وو، الرئيس التنفيذي لشركة هادا المحدودة، يصنع منصة مشتركة شبيهة بأندرويد وiOS للآلات الزراعية

وفقًا لإدارة التنمية الريفية، بلغ معدل الميكنة في زراعة الحقول في كوريا الجنوبية 67% اعتبارًا من عام 2024. أما مرحلة البذر والشتل، التي تشمل نثر البذور وزراعة الشتلات، فلا تتجاوز 18.2%. ولم تكن مشاريع البحث والتطوير الوطنية (R&D) الهادفة إلى تطوير آلات زراعية مزودة بوظائف القيادة الذاتية قليلة حتى الآن. غير أن المشكلة تكمن في أن الوظائف الأساسية مثل التحكم والمراقبة والقيادة الذاتية كانت تُبنى من الصفر من جديد في كل مشروع. فالبرمجيات التي تعمل داخل مشروع محدد فقط أصبحت ذات استخدام أضيق في سوق الآلات الزراعية المحلية الصغيرة أصلًا، وتكرر الاستثمار في مشاريع مشابهة من دون تجاوز عتبة التسويق التجاري.

وقد أعلنت شركة هادا المحدودة، المتخصصة في معدات تشغيل محاصيل الحقول ومقرها مدينة إكسان في مقاطعة جولا الشمالية الخاصة ذات الحكم الذاتي، أنها ستكسر هذه الحلقة. وتتولى هادا دور المؤسسة الرئيسية لمشروع «التشغيل المتكامل والتحقق العملي للأعمال الزراعية الذكية القائمة على منصة روبوتية مفتوحة لكامل دورة زراعة الحقول» التابع لمعهد تخطيط وتقييم تكنولوجيا الزراعة والغذاء، وتقود بحثًا بحجم دعم حكومي يبلغ 9.3 مليارات وون ومساهمة مؤسسية قدرها 3 مليارات وون، خلال الفترة من 1 أبريل 2026 إلى 31 ديسمبر 2030. وهذا المشروع واحد من 18 مشروعًا مدرجة ضمن مشروع الروبوتات الزراعية الذي تضخ فيه وزارة الزراعة والأغذية والشؤون الريفية وإدارة التنمية الريفية 57.262 مليار وون على مدى خمس سنوات من 2026 إلى 2030. والتقينا بالرئيس التنفيذي ها جونغ-وو، الذي ينفذ المشروع بصورة فعلية، للاستماع إلى اتجاه المشروع وتصوراته.
 

فتح عصر المنصات المشتركة للآلات الزراعية

اختار الرئيس التنفيذي ها البرمجيات بوصفها جوهر هذا المشروع. وأوضح قائلًا: «كانت مشاريع البحث والتطوير البرمجية السابقة تقتصر على برمجيات لا يمكن استخدامها إلا في المشروع المعني بدلًا من إنشاء معيار مشترك، ولذلك حتى إذا تم تطويرها لم تصل إلى التسويق التجاري واستمر الاستثمار المكرر»، مضيفًا: «جوهر المشروع هو إنشاء منصة مشتركة مثل أندرويد أو iOS، بحيث يستطيع أي طرف ثالث تطوير وظائف مثل القيادة الذاتية على هيئة تطبيقات ورفعها، فتتمكن شركات ومستخدمون كثر من الاستفادة منها». ويشرح ها أن توزيع الميزانية وتشكيل فريق البحث يتركزان أيضًا إلى أكبر حد في مجال البرمجيات.

وفي أساس هذا التصور يوجد مفهوم «الآلة الزراعية المعرّفة برمجيًا (SDM, Software Defined Machine)». وضرب ها مثالًا بشركة تسلا. ففي السابق، لم تكن وظائف السيارة تتغير بعد شرائها، لكن سيارات تسلا تتحسن أداؤها بمجرد تحديثات برمجية من دون تغيير العتاد. وقال: «مع اتساع دور البرمجيات في المعدات الزراعية أيضًا، يتغير السياق الكبير نحو بناء كل البنية المعمارية، بما فيها العتاد، حول البرمجيات»، مضيفًا: «يمكن القول إن زمام المبادرة ينتقل تدريجيًا إلى البرمجيات من منظور ما يشعر به المستهلك».
 

الفجوة في القيادة الذاتية مقارنة بالشركات العالمية الرائدة صغيرة، ومعدات محاصيل الحقول عند نحو النصف

قال إنه ينبغي النظر إلى الفجوة التقنية مع الشركات العالمية الرائدة مثل جون دير وكوبوتا بحسب كل مجال على حدة. وتشخيصه أن تقنيات القيادة الذاتية والتوجيه الآلي منشورة بالفعل كمصادر مفتوحة، ولذلك لا يوجد فرق كبير بين الداخل والخارج. وقال: «في هذا المجال، الجانب الصناعي المتمثل في مدى رخص التكلفة ومقاومة الأعطال هو المعيار الأكبر الذي يحدد جودة التقنية».

أما معدات العمل مثل آلات البذر وآلات المكافحة فالوضع مختلف. فوظيفة اكتشاف الفراغات عند سقوط البذور وتعويضها، ووظيفة رؤية المحاصيل عبر الصور (الرؤية الحاسوبية) وضبط كمية المكافحة، ووظيفة التحكم في كمية الرش بما يتناسب مع سرعة السير، لا تكتمل بالبرمجيات وحدها. وقال ها: «إنه جزء لا يكتمل إلا باكتمال النظام، من البرمجيات والعتاد وحتى وحدة التحكم التي تربط بينهما»، مضيفًا أن هناك جوانب كثيرة يجب أن تلحق بها التقنية المحلية في هذا المجال. وتقييمه أن تقنية معدات محاصيل الحقول محليًا تقف عند نحو 5 إذا اعتُبرت الشركات العالمية الرائدة عند 10.
 

منصة كهربائية بقدرة 15kW، بدءًا من «عمل نصف يوم»

المنصة الروبوتية الكهربائية التي يجري تطويرها في المشروع هي من فئة خرج محرك 15kW (نحو 20 حصانًا) وسعة بطارية 40kWh. وقد تم ضبط الخرج عند مستوى مشابه بعد تحليل قدرة المعدات اليابانية، أما البطارية فتم تحديدها على أساس عمل لمدة 4 ساعات، أي نصف يوم. وقال ها: «سيكون جيدًا لو أمكن استخدامها طوال 8 ساعات كاملة، لكننا قررنا أولًا مواصفة تتيح استخدامها نصف يوم»، مضيفًا: «إذا أضيفت لاحقًا وظيفة الشحن السريع بحيث يمكن شحنها بالكامل أثناء وقت الغداء بعد العمل الصباحي، فسيكون بالإمكان استخدامها 4 ساعات إضافية». ولا تتضمن المواصفة الحالية وظيفة الشحن السريع، والخطة هي إضافة شحن سريع يملأ البطارية بالكامل خلال 30 دقيقة~ساعة واحدة في المرحلة النهائية.
 

منظومة التطبيقات، في النهاية: «هل تدر المال؟»

طرح المشروع بنية تتيح تنزيل واستخدام تطبيقات الأعمال الزراعية مثل الحراثة والبذر والمكافحة والحصاد من سوق نظام تشغيل المنصة (OS). وحكم ها هو أنه لا بد في النهاية من تحقيق أرباح لجذب المطورين الخارجيين. وتوقع أن تظهر في البداية تطبيقات عامة مثل القيادة الذاتية يمكن استخدامها في معظم الأعمال. وقال: «حتى لو كان عدد المستخدمين قليلًا، فإذا كانت الميزة الاقتصادية كبيرة عند استخدام ذلك التطبيق فسيشترونه ولو بسعر مرتفع»، متسائلًا: «إذا كان بالإمكان كسب 10 ملايين وون في السنة، ألن يشتريه المرء حتى مقابل مليون وون؟»

مستخدمو التطبيقات أيضًا جمهور غير محدد، مثل المطورين. فقد تشتريها الشركة المصنعة وتضعها في المعدات، أو قد يشتريها المزارع مباشرة. ويرى ها أنه إذا تم إنشاء بنية تتيح للمزارع رفع بيانات الزراعة الفعلية عبر التطبيق وتحقيق دخل، فسيقوم بتنزيل التطبيقات حتى لو كانت مدفوعة. وقال أيضًا إن المجالات التي يصعب تطويرها بالمنطق الاقتصادي وحده لكنها تحتاج حتمًا إلى الأتمتة والذكاء الاصطناعي والبيانات، يمكن فيها جذب مشاركة المطورين من خلال برامج دعم حكومية.
 

شهادة ISOBUS·AEF «جزء لا بد من السير فيه»

يستهدف المشروع أيضًا دعم ISOBUS، وهو المعيار الدولي للاتصال بين الجرارات ومعدات العمل، والحصول على شهادة مؤسسة إلكترونيات الصناعة الزراعية (AEF, Agricultural Industry Electronics Foundation). وقال ها: «إذا أردنا الترويج رسميًا لـ ISOBUS وبيعه في سوق التصدير فعلينا الحصول على شهادة AEF»، مضيفًا: «حتى في السوق المحلية، إذا انتشر ISOBUS فإن المنتجات المعتمدة ستنال ثقة أكبر بكثير». وتابع مؤكدًا: «لا يوجد معيار حتى الآن غير ذلك (ISOBUS)»، وقال: «إنه جزء لا بد من السير فيه».
 

استخدام التقنيات المشتركة معًا وحماية التقنيات القائمة… الدفع باتفاقية تطوير مشترك

تشارك في المشروع شركات آلات زراعية مثل LS Mtron وجامعات ومؤسسات حكومية. وهو هيكل يُسمى «التعاون التنافسي» يجمع بين التعاون والمنافسة داخل مشروع واحد بين شركات تتنافس في السوق. واعترف ها بأن مشكلات المصالح ليست كبيرة مع المؤسسات، لكن بين الشركات قد تتداخل علاقات الحقوق عند تطوير تقنية جديدة أو تسويقها، ولذلك فإن ترتيب هذه المسائل مسبقًا هو «جزء بالغ الصعوبة». ووفقًا لها، لم تُبرم بعد اتفاقية التطوير المشترك (JDA) بين المؤسسات المشاركة. وقال: «نحاول في الاجتماع الرابع في نهاية هذا العام (2026) التوصل إلى اتفاق بإطار عام يقضي بأن التقنيات التي نطورها معًا تُستخدم معًا، وأن التقنيات التي كان كل طرف يمتلكها من قبل تُحمى حقوقها بطبيعة الحال».
 

أول محصولين للتحقق العملي هما الثوم والبصل

أول محصولين للتحقق العملي هما الثوم والبصل، وستُجرى التجارب العملية في مناطق الإنتاج الرئيسية مثل معهد غيونغنام للتكنولوجيا الزراعية ومحافظة تشانغنيونغ في مقاطعة غيونغسانغ الجنوبية. وشرح ها سبب الاختيار قائلًا: «الثوم والبصل من بين المجالات التي تستثمر فيها الدولة أكثر في محاصيل الحقول، ويتطلبان عمالة أكثر من محاصيل أخرى»، مضيفًا: «وهما أيضًا في المراتب العليا بين خضروات التوابل الأكثر استهلاكًا في بلادنا، ما يجعلهما بيئة مناسبة لدمج التقنيات المتقدمة». كما ارتبطت الخبرة التي راكمتها هادا في مجال البصل بشكل طبيعي بهذا الاختيار. ويركز هذا المشروع على البذر وما بعده من إدارة الزراعة خلال فترة النمو، مثل المكافحة والتسميد.
 

البدء بالشركات الزراعية والمزارع الكبيرة… ومراكز التأجير في المرحلة التالية

نموذج التسويق التجاري يتمثل في إضافة اشتراك وظيفي إلى البيع بنسخة ميسورة. واعترف ها بأن ثقافة الاشتراك ليست مألوفة بعد للمزارعين المحليين، وقال: «الأمر الحاسم ليس ما إذا كان الاشتراك سينجح أم لا، بل كيفية الاقتراب منه ومقدار التكلفة»، مضيفًا: «في النهاية، يكفي أن يكون رضا المزارع عاليًا عندما يدفع رسوم الاشتراك». وأضاف أنه إذا كان الرضا منخفضًا، فستكون هناك حاجة إلى تحليل مركب، مثل سبل رفع معدل المشاركة عبر برامج دعم حكومية.

ويستهدف التوزيع أولًا الشركات الزراعية التي تضم مزارع ذات حجم معتبر. وذلك انطلاقًا من الحكم بأن التقنية الجديدة لا تنتشر إلى المزارع الصغيرة إلا إذا جربتها المزارع الكبيرة أولًا. أما مراكز تأجير الآلات الزراعية فهي المرحلة التالية. وشرح أن كمية صغيرة من المعدات تدخل أولًا إلى مزارع مؤثرة عبر مشاريع نشر التقنيات الجديدة أو مشاريع التحقق العملي التابعة لإدارة التنمية الريفية، وبعد اجتياز التحقق فقط تنتقل إلى التوزيع العام مثل التأجير. وقال ها: «سيكون من الصعب توريدها إلى مراكز التأجير فور تطويرها»، مضيفًا: «نظرًا إلى أسعار المعدات والأنظمة أيضًا، فلا بد من المرور بالتحقق العملي بالاستناد إلى الدعم الحكومي».
 

استهداف الخارج يبدأ من اليابان

يستهدف المشروع تحقيق مبيعات تجريبية بقيمة مليار وون بحلول 2030، وطرح قنوات تشمل التوريد بنظام التصنيع لصالح علامة الغير (OEM) لكبرى الشركات المصنعة المحلية وأسواقًا خارجية مثل اليابان وفرنسا وأفريقيا. وقال ها: «على المدى القصير، من الطبيعي أن يكون التركيز محليًا»، لكنه أضاف: «بما أن حدود السوق المحلية واضحة في معدات التشغيل مثل الجرارات، فيجب النظر إلى الخارج على المدى المتوسط والطويل». والهدف الأول هو دول ذات مستوى ناتج محلي إجمالي (GDP) للفرد مشابه لكوريا وتهتم بالزراعة الدقيقة؛ وجاءت اليابان في المقدمة، تليها أوروبا. أما الولايات المتحدة، فرأى أن الدخول إليها خلال فترة قصيرة لن يكون سهلًا لأن معيار حجم الأراضي الزراعية مختلف جدًا.
 

توقع تغيّر في الرأي القائل إن وقت الآلات الزراعية الكهربائية لم يحن بعد

منذ تأسيسها عام 2012، طورت هادا معدات تشغيل محاصيل الحقول، وستوسع دورها عبر هذا المشروع لتصبح شركة تقود منصة روبوتية ومنظومة برمجية. وتوقع ها تغيرين إذا اختُتم المشروع بنجاح. الأول أن يختبر المزارعون مباشرة تحقق الزراعة الدقيقة، التي تؤدي فيها البرمجيات دورًا كبيرًا، في الميدان الفعلي؛ والثاني أن يُظهر للمزارعين ولقطاعات صناعية أخرى إمكانية انتقال مصدر الطاقة من النفط إلى الكهرباء.

لكنه كان حذرًا بشأن السرعة. وقال: «حتى إذا انتهى المشروع، سيكون من الصعب أن تتحول الآلات كلها عندها إلى صديقة للبيئة، وربما يكون عام 2030 أيضًا مجرد بداية»، مضيفًا: «في أسواق مثل سوق الجرارات، لا يزال عدد أكبر بكثير من الناس يعتقدون أن الطاقة الكهربائية سابقة لأوانها، وآمل أن يؤدي مشروعنا دور الماء الأولي الذي يهيئ الطريق، بحيث يدفع مثل هذه الأفكار ولو قليلًا نحو الاتجاه الصديق للبيئة». وتابع مؤكدًا: «ينبغي النظر إلى الآلات الزراعية بمنظور أطول بكثير من الصناعات العامة».