农机也迎来‘软件’全盛时代……GLINS以平台与标准化跨越全球Tier 1壁垒

[韩国农业技术新闻=记者 白哲贤] 一直停留在传统制造业范畴内的农业机械、工程机械等“非公路（Off-Highway）”市场，正继乘用车市场之后，迅速转向以软件为中心的智能集成控制平台时代。

近期，在农户收入多元化和对农业科技（AgTech）的关注达到前所未有高度的背景下，韩国非公路领域的一家初创企业提出了一份以技术为主导的总体规划，旨在打破全球企业“平台垄断”的壁垒、进军全球市场，因此吸引了学界和产业界的高度关注。

智能集成控制平台专业企业GLINS的首席执行官金德勋于14日在济州举行的韩国农机学会发表中表示：“全球Tier 1（一级供应商）企业如今锁定整车厂的方式，已经不是单一控制器，而是将软件与车联网远程信息处理捆绑在一起的‘集成平台’。”他警告称：“如果韩国零部件企业仍停留在单品供货模式，全球差距只会进一步拉大。”

■ 国内外技术差距的本质在于“软件集成”和“认证资产”

金代表指出，当前市场环境中，John Deere、Caterpillar等全球大型OEM正以自有垂直体系开发控制器，而Bosch等Tier 1企业也在构建如“Borders”这样的专有平台产品线。韩国在单体控制器硬件开发能力方面同样已达到世界水平，但核心差距在于▲缺乏将其整合起来的软件集成平台 ▲功能安全认证资产不足 ▲以及在全球OEM供应链中的履历（供货实绩）不足。

对此，GLINS推出了适配正在向第三代演进的非公路架构的“5层（硬件、中间件、数据、通信、应用）智能集成控制平台”。

该平台的特点是不仅整合车辆控制，还将车联网远程信息处理和OTA（空中升级）功能统一到一个系统中。根据GLINS的实证数据，当系统以这种方式整合后，车辆有效时间可减少20%至30%，油耗降低18%，维护成本降低22%，展现出卓越的效率。从宏观层面看，这一成果有望创造约1.7万亿韩元至2.9万亿韩元的巨大经济价值。

■ “标准不是选择，而是生存”……提出韩式K-AgTech联盟

金代表表示，韩国汽车产业在乘用车市场积累的大规模量产品质经验、政府的R&D政策支持，以及与国内三大OEM的地理邻近性，都是韩国农业科技企业的强大优势。由于非公路市场相较汽车市场标准化程度相对较慢，因此，若已先行接触乘用车市场先进技术的韩国初创企业能够抢先一步进入，就完全有机会在全球竞争中占据优势。

他强调：“过去企业有时会分别实现并使用各自不同的功能，但现在即便想出口，如果无法满足网络安全和功能安全标准认证，就会面临连进入市场本身都不可能的监管壁垒。”他还补充说：“如今，标准已不再是‘好就用’的选择，而是‘没有就无法做生意’的生存问题。”

考虑到非公路生态系统的特性——单一企业仅凭自身力量难以与全球巨头抗衡——GLINS目前正与政府、公共机构、学界、政府出资研究机构以及国内OEM合作伙伴携手，加快推进平台升级。

金德勋代表在结束发言时强调：“非公路是一个准汽车级的巨大市场，未来撼动全球市场的核心钥匙，在于标准符合性、AI软件能力，以及韩国OEM之间的强大联盟。”GLINS此次以技术为主导的战略，能否将韩国农机产业推向世界市场主角之列，备受关注。