La maquinaria agrícola también entra en la era del ‘software’… GLINS busca superar la barrera global Tier 1 con plataformas y estandarización

[Periódico Coreano de Tecnología Agrícola = Reportero Baek Cheol-hyun] El mercado ‘off-highway’, que incluye maquinaria agrícola y de construcción y que había permanecido dentro de la manufactura tradicional, está cambiando rápidamente—siguiendo al mercado de vehículos de pasajeros—hacia una era de plataformas inteligentes de control integrado centradas en el software.

En un momento en que la diversificación de los ingresos de los hogares agrícolas y el interés por la AgTech son más altos que nunca, una startup nacional del sector off-highway ha captado la atención del mundo académico y de la industria al presentar un plan maestro impulsado por la tecnología para romper la barrera del ‘monopolio de plataformas’ de las empresas globales y avanzar hacia el mercado mundial.

Kim Deok-hoon, director ejecutivo de GLINS, empresa especializada en plataformas inteligentes de control integrado, dijo en una presentación de la Sociedad Coreana de Maquinaria Agrícola celebrada en Jeju el día 14: “Los proveedores globales Tier 1 ya no están reteniendo a los fabricantes de vehículos con controladores individuales, sino con ‘plataformas integradas’ que agrupan software y telemática”, y advirtió que “si los fabricantes coreanos de componentes permanecen en el modelo de suministro de productos individuales, la brecha global se ampliará aún más”.

■ La esencia de la brecha tecnológica nacional e internacional: ‘integración de software’ y ‘activos de certificación’

Kim señaló un entorno de mercado en el que gigantes globales OEM como John Deere y Caterpillar desarrollan controladores dentro de estructuras verticales propias, mientras que empresas Tier 1 como Bosch están construyendo líneas de plataformas propietarias como ‘Borders’. Corea también ha alcanzado un nivel de clase mundial en el desarrollo de hardware de controladores individuales, pero se analiza que las brechas clave son ▲la ausencia de una plataforma de integración de software que los unifique ▲la falta de activos de certificación de seguridad funcional ▲y la escasez de historial de suministro dentro de las cadenas globales de OEM.

Como solución, GLINS presentó una ‘plataforma inteligente de control integrado de cinco capas (hardware, middleware, datos, comunicación y aplicación)’ adaptada a la arquitectura off-highway de tercera generación que está evolucionando actualmente.

Una característica clave de esta plataforma es que integra no solo el control del vehículo, sino también la telemática y las funciones OTA (actualización inalámbrica) en un solo sistema. Según los datos de validación de GLINS, cuando el sistema se integra de esta manera, el tiempo efectivo del vehículo se reduce entre un 20% y un 30%, mientras que el consumo de combustible baja un 18% y los costos de mantenimiento un 22%, mostrando una eficiencia sobresaliente. A nivel macro, estas cifras sugieren la posibilidad de crear un enorme valor económico de entre aproximadamente 1,7 y 2,9 billones de wones.

■ “Los estándares no son una opción, sino supervivencia”… propuesta de una alianza K-AgTech al estilo coreano

Kim citó como grandes fortalezas de las empresas coreanas de AgTech el know-how de calidad de producción en masa acumulado por la industria automotriz coreana en el mercado de vehículos de pasajeros, el apoyo de las políticas gubernamentales de I+D y la proximidad geográfica a los tres grandes OEM nacionales. Dado que el mercado off-highway está relativamente menos estandarizado que el mercado automotriz, su cálculo es que las startups nacionales que ya han experimentado tecnologías avanzadas en el mercado de vehículos de pasajeros pueden tener suficientes posibilidades globales si entran con un paso de ventaja.

Subrayó: “En el pasado, las empresas a veces implementaban y utilizaban funciones por separado, pero ahora, incluso si quieren exportar, se están levantando barreras regulatorias que hacen imposible la entrada si no se cumplen las certificaciones de estándares de ciberseguridad y seguridad funcional”, y añadió: “Ahora los estándares ya no son una opción de ‘si es bueno, se usa’; sin ellos, no se puede hacer negocio: es una cuestión de supervivencia”.

Teniendo en cuenta la naturaleza del ecosistema off-highway, donde es difícil que una sola empresa compita por sí sola con los gigantes globales, GLINS está acelerando actualmente la mejora de su plataforma en cooperación con el gobierno, instituciones públicas, el mundo académico, institutos de investigación financiados por el Estado y socios OEM nacionales.

Al concluir su presentación, Kim Deok-hoon recalcó: “Off-highway es un enorme mercado de nivel cuasi automotriz, y la clave central para sacudir el mercado global en el futuro reside en la conformidad con los estándares, las capacidades de software de IA y una sólida alianza entre los OEM coreanos”. Ahora la atención se centra en si la estrategia impulsada por la tecnología de GLINS podrá elevar a la industria coreana de maquinaria agrícola a un papel protagonista en el mercado mundial.