Сельхозтехника тоже вступает в эпоху «ПО»… GLINS намерена преодолеть барьер глобальных Tier 1 с помощью платформ и стандартизации

[Корейская газета сельскохозяйственных технологий = корреспондент Пэк Чхоль-хён] Рынок «off-highway», включающий сельскохозяйственную и строительную технику и долгое время остававшийся в рамках традиционного производства, быстро переходит — вслед за рынком легковых автомобилей — в эпоху интеллектуальных интегрированных платформ управления, ориентированных на программное обеспечение.

На фоне того, что диверсификация доходов фермерских хозяйств и интерес к AgTech сейчас выше, чем когда-либо, внимание академических и промышленных кругов привлек корейский стартап в сфере off-highway, представивший технологически ориентированный мастер-план по преодолению барьера «платформенной монополии» глобальных компаний и выходу на мировой рынок.

Генеральный директор GLINS, компании, специализирующейся на интеллектуальных интегрированных платформах управления, Ким Док-хун, выступая 14-го числа на конференции Корейского общества сельскохозяйственного машиностроения на острове Чеджу, заявил: «Глобальные поставщики Tier 1 уже удерживают автопроизводителей не отдельными контроллерами, а ‘интегрированными платформами’, объединяющими программное обеспечение и телематику», предупредив, что «если корейские производители компонентов останутся в модели поставки отдельных изделий, глобальный разрыв будет только увеличиваться».

■ Суть технологического разрыва внутри страны и за рубежом — «интеграция ПО» и «сертификационные активы»

Ким указал на рыночную среду, в которой глобальные гиганты OEM, такие как John Deere и Caterpillar, разрабатывают контроллеры в рамках собственных вертикально интегрированных структур, а компании Tier 1, такие как Bosch, создают собственные платформенные линейки вроде ‘Borders’. Корея также достигла мирового уровня в разработке аппаратной части отдельных контроллеров, однако ключевыми разрывами, как отмечается, остаются ▲отсутствие платформы программной интеграции, объединяющей все это воедино ▲недостаток сертификационных активов по функциональной безопасности ▲и нехватка track record в глобальных цепочках поставок OEM.

В качестве решения GLINS представила «интеллектуальную интегрированную платформу управления из 5 слоев (аппаратное обеспечение, middleware, данные, коммуникации, приложения)», соответствующую офф-хайвейной архитектуре третьего поколения, которая сейчас развивается.

Ключевая особенность этой платформы в том, что она объединяет не только управление машиной, но и телематику, а также функции OTA (обновление по воздуху) в единую систему. Согласно данным верификации GLINS, при такой интеграции системы эффективное время работы машины сокращается на 20–30%, расход топлива снижается на 18%, а затраты на обслуживание — на 22%, что демонстрирует выдающуюся эффективность. В макроэкономическом плане эти показатели указывают на возможность создания огромной экономической ценности в размере примерно от 1,7 до 2,9 трлн вон.

■ «Стандарты — это не выбор, а выживание»… предложение корейского альянса K-AgTech

Ким назвал сильными сторонами корейских AgTech-компаний накопленный автомобильной промышленностью Кореи в сегменте легковых автомобилей опыт обеспечения качества массового производства, государственную поддержку политики R&D и географическую близость к трем крупнейшим отечественным OEM. Поскольку рынок off-highway относительно менее стандартизирован, чем автомобильный рынок, расчет состоит в том, что отечественные стартапы, уже познакомившиеся с передовыми технологиями на рынке легковых автомобилей, вполне могут получить глобальное преимущество, если войдут на рынок на шаг раньше.

Он подчеркнул: «Раньше компании иногда реализовывали и использовали разные функции по отдельности, но теперь даже если вы хотите экспортировать, выстраиваются регуляторные барьеры, делающие сам вход невозможным, если не соблюдены сертификационные стандарты по кибербезопасности и функциональной безопасности», добавив: «Теперь стандарты — это уже не опция ‘если хорошо, можно использовать’, а вопрос выживания: без них бизнес невозможен».

Учитывая специфику экосистемы off-highway, где одной компании трудно в одиночку конкурировать с глобальными гигантами, GLINS сейчас ускоряет развитие платформы в сотрудничестве с правительством, государственными учреждениями, академическим сообществом, государственными исследовательскими институтами и отечественными OEM-партнерами.

Завершая выступление, Ким Док-хун подчеркнул: «Off-highway — это огромный рынок квазиавтомобильного уровня, и ключ к тому, чтобы в будущем встряхнуть мировой рынок, заключается в соответствии стандартам, возможностях ИИ-программного обеспечения и сильном альянсе между корейскими OEM». Теперь внимание приковано к тому, сможет ли технологически ориентированная стратегия GLINS вывести корейскую отрасль сельхозтехники в число ведущих игроков мирового рынка.